Een voorproefje voor wat er aan auto’s wordt besproken in de komende OpMaat, welke eind augustus zal verschijnen. In het magazine de volledige tekst met foto’s.

Fiat Dobló 1.6 MultiJet

Fiat Dobló 1.6 MultiJet Diesel

Zoals bekend mag zijn, hebben we een hekel aan schakeleilanden. Meestal zitten ze hinderlijk in de weg. Maar Fiat krijgt van ons het voordeel van de twijfel. Hij zit behoorlijk ver weggewerkt en als je de automatische uitvoering rijdt is er helemaal niets aan de hand. En dat rijden is een groot genoegen. Hij rijdt als een luxe auto, waarbij je soms vergeet dat de koets best wel hoog is.
De auto is zó ruim dat we erg veel trek hadden om met de Dobló te gaan rijden. De auto is voorzien van een automatische versnellingsbak, welke ook met de hand te bedienen is. Maar de automaat, welke we geen automaat mogen noemen, schakelt zo plezierig dat deze optie door ons maar even gebruikt is.

Pluspunten: Ruimte totaal; in- en uitstap; grote achterklep; schuifdeuren; brandstofverbruik.
Minpunten: Trekkracht; start/stopsysteem reageert soms wat traag.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++!; XXT (tot 220 cm) +/++; XXL (zwaarlijvig) ++

Mini Cooper Countryman

Mini Cooper Countryman

Het lijkt wel een foto-montage als we de Countryman komen ophalen. Hij steekt ruim boven de andere Mini’s uit. Deze vierdeurs Mini biedt plaats aan vier volwassenen. De instap is aangenaam hoog en het zicht is prima. Maar wat wil je met deze hoogte!
De imponerende auto heeft weinig meer weg van het origineel. De één vindt hem prachtig, terwijl de ander hem verafschuwd. Hij maakt in elk geval wel emoties los en dat komt niet meer zoveel voor tegenwoordig.
Naar onze mening zullen kleine mensen deze auto te groot vinden. Mensen met een bovengemiddelde omvang zullen met de auto goed uit de weg kunnen. Lange mensen zullen hier en daar een paar knelpunten tegenkomen.

Pluspunten: Comfort; uitstraling; bagageruimte.
Minpunten: Beenruimte achterin; binnenspiegel zit in de weg.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++; XXT (tot 220 cm) +/++; XXL (zwaarlijvig) ++

BMW X6 ActiveHybrid

BMW X6 Hybride

Deze BMW is met z’n 485 pk en bijzondere hybridetechnologie een zeer krachtige auto. En toch voldoet de auto aan de (milieu en BMW) verwachtingen. Het wordt een heel technisch verhaal om uit te leggen hoe deze stevige (2.425 kg) auto toch prima emissiewaarden weet te behalen. Deze X6 beschikt over twee elektromotoren en drie tandwielstelsels. Tezamen leveren ze een hoog rendement, waardoor de consumptie vermindert en de rijdynamiek die van een BMW blijft.
De X6 is zeer geschikt voor zware en kleine mensen. Vooral lange mensen zullen achterin wat minder ruimte vinden.

Pluspunten: Zitcomfort vóór; uitrusting; relatief laag brandstofverbruik; bagageruimte.
Minpunten: Hoofdruimte achterin; hoofdsteunen; gewicht.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++; XXT (tot 220 cm) +/++; XXL (zwaarlijvig) ++

Citroën C4 1.6 e-Hdi EGS

Citroën C4 1.6 e-Hdi EGS

De C4 is compleet vernieuwd en moet het opnemen tegen o.a. de Opel Astra en de Volkswagen Golf. Het interieur heeft ook een upgrade gekregen, waardoor de auto meer allure heeft gekregen. Het hart van het stuur beweegt weer gewoon mee, er zijn chroom elementen toegepast en het navigatiesysteem is verbeterd.
De comfortabele C4 ligt lekker stabiel op de weg, waarbij snelle bochten geen enkele probleem vormen. Het is een stijlvolle auto om lekker lang te cruisen en hij is voorin lekker ruim. Achterin is de beenruimte wat beperkt als de voorpassagiers de maximale lengte van de rails benutten.

Pluspunten: Totale ruimte voorin; comfort; bagageruimte.
Minpunt: Beenruimte achterin.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++; XXT (tot 220 cm) +/++; XXL (zwaarlijvig) ++

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX

Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX

De Corsa is in enkele stappen fors verbeterd. Eerst werd hij onderhuids onder handen genomen en nu ook de buitenzijde. De door ons gereden ecoFlex is een bijzonder milieuvriendelijke auto en is ook nog eens iets ruimer geworden.
Inmiddels is de belastingwetgeving gewijzigd en zal op termijn het voordel geheel verdwenen zijn. Of het moet het “gegarandeerde” BPM-voordeel zijn. Zuinig bleek de kleine Opel wel. En comfortabel, behalve het instappen achterin. Neem je vaak passagiers op de achterban mee, kies dan voor een 5-deurs Corsa.

Pluspunten: Stoelen; comfort; ruimte voorin; brandstofverbruik.
Minpunt: Ruimte achterin.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++; XXT (tot 220 cm) +/++; XXL (zwaarlijvig) ++

Audi A7 Sportback

Audi A7 Sportback TFSI

De A7 zit tussen de A6 en de A8 in, maar is op geen enkele manier te vergelijken met deze broers. Het model, de uitstraling en zeker de achterkant is onderscheidend. Wat maakt de A7 zo bijzonder? Zijn het de vier deuren in deze coupé? Is het vanwege het gevoel dat je in een sportauto rijdt? Of zat er geen rem op bij de ontwerpers? Feit is dat Audi een opvallende auto op de markt heeft gebracht.
De stoelen in deze Sportback, met verwarming en koeling!, zijn zeer comfortabel.
Voorin is de ruimte riant te noemen, maar achterin is dat, zoals bij elke coupé, een stuk minder.

Pluspunten: Stoelen; comfort; ruimte voorin; bagageruimte.
Minpunt: In- en uitstap (laag); ruimte achterin; brandstofverbruik.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) +/++; XXT (tot 220 cm) +; XXL (zwaarlijvig) ++

BMW X3 2.0D XDrive

BMW X3 2.0 XDrive

Het eerste dat ons opviel waren de binnenmaten. De auto is 8 cm in de lengte gegroeid. En dat beetje extra lengte merk voorin je aan de toegenomen beenruimte. Achterin valt de hoofdruimte wat tegen en is de zitting van de achterbank aan de korte kant.
Aan de forse lengte- en hoogteverstelling van de voorstoelen merk je dat de auto geschikt is voor zowel lange als kleine mensen. Het is wel een SUV, dus is het voor sommigen een hele klim om in te stappen. Het zicht rondom is bij dit type auto’s prima.
Een auto kent voor- en tegenstanders. Het uiterlijk is voor de één reden tot juichen, terwijl de ander hem verafschuwd. Daarbij is het behoorlijk sportieve karakter van de X3 voor sommige klanten reden om voor de grotere en comfortabeler X5 te kiezen. Feit is wel dat deze BMW X3 de tongen los maakt.

Pluspunten: Stoelen; comfort; brandstofconsumptie; complete uitrusting
Minpunt: Overhellen in de bochten; hoofdruimte achterin.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++; XXT (tot 220 cm) +/++; XXL (zwaarlijvig) ++

Chevrolet Orlando 2.0D

Chevrolet Orlando 2.0D

De eerste indruk is die van een stevige vierkante bak. Maar na een tijdje merk je dat er toch wel erg goed over is nagedacht. Een MPV hoort natuurlijk wel een beetje hoekig te zijn, anders verloochend de auto zijn doel. Het resultaat is een stoer ogende auto die heel praktisch in het gebruik blijkt te zijn. Slimme daklijnen en versmalde achterramen zorgen ervoor dat het geen ‘busje’ geworden is.
De binnenruimte voor de voorpassagiers is meer dan riant te noemen, maar als die ruimte optimaal wordt benut leveren de passagiers achterin veel beenruimte in. De hoofdruimte achterin is evenwel groot. De leefruimte voorin is zo groot omdat het dashboard niet hinderlijk naar binnen is geplaatst. De achterste twee stoelen zijn meer geschikt voor kleine volwassenen of kinderen.

Pluspunten: Totale ruimte voorin; in- en uitstap; zicht rondom; bagageruimte.
Minpunt: Beenruimte achterin; erg korte armsteunen voorstoel.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++!; XXT (tot 220 cm) ++; XXL (zwaarlijvig) ++

Audi A1 1.6 TDI 105 pk

Audi A1 1.6 TDI 105 pk

De kleinste Audi is verrassend ruim. Alhoewel een 3,95 m lange auto moeilijk groot genoemd kan worden, kan er dankzij de ruime stoel- en stuurverstelling toch door behoorlijk lange mensen in gereden worden. De stoelen zitten lekker stevig en ondersteunen de benen en de rug prima. Achterin is het een totaal ander verhaal. Hij oogt groter vanwege zijn front met dagrijverlichting en de grote grille. De lijnen van de motorkap lopen in een scherpe vouw helemaal door naar achteren. En de duo kleur maakt dat de auto er bijzonder fraai uitziet.
Maar binnenin is het een nog groter feest. Want je kunt deze A1 personaliseren. Je kunt je helemaal verliezen in de vele combinatie mogelijkheden qua kleur, detaillering en bekleding. Ga je vooraf op de site informeren, anders zie je door de bomen het bos niet meer.

Pluspunten: Stoelen; uitrusting; brandstofverbruik; in- en uitstap vóór.
Minpunten: In- en uitstap achter; ruimte achterin.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++; XXT (tot 220 cm) ±/+; XXL (zwaarlijvig) +

Skoda Superb Combi Greenline

Skoda Superb Combi Greenline

Je maakt het niet veel mee om in een ploegleidersauto te mogen rijden. Door een communicatie storing kregen we een Alpe d’HuZes auto mee. Alpe d’HuZes is een actie om voor het kankerfonds geld bij elkaar te fietsen. Maar dat even terzijde.
De Superb Combi is enorm ruim. Zelfs de passagiers op de achterbank hebben veel been- en hoofdruimte. Over de ruimte in de kofferbak kun je alleen nog in superlatieven spreken. Ook voorin zit je ongekend ruim, mede vanwege het enorme verstellingstraject. De afwerking is op hoog niveau en de gebruikte materialen zijn zacht, zoals bij zovele modellen uit de Volkswagen stal.
Achterin is niet alleen veel leefruimte, maar je kunt ook je eigen temperatuur instellen en je kunt de tijd aflezen.

Pluspunten: Totale ruimte; uitrusting; brandstofverbruik; in- en uitstap vóór én achter.
Minpunt: Het beperkte motorvermogen.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++!; XXT (tot 220 cm) ++; XXL (zwaarlijvig) ++!

Volkswagen Passat 1.4 TSI

VW Passat 1.4 TSI BlueMotion

De stoelen zitten prima en zijn zeer ruim instelbaar dankzij een lange slede. Achterin wordt de beenruimte wel wat aan de krappe kant als de voorstoelen maximaal naar achteren geschoven zijn.
Tot de basisuitrusting behoren onder meer airconditioning, elektrische te bedienen ramen en spiegels, een fors aantal airbags en elektronische rijsystemen die meehelpen om aanrijdingen e.d. te voorkomen.
De Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion Technology heeft de vierde Ecorace van ANWB-tijdschrift Kampioen gewonnen. De Passat realiseerde een gemiddeld verbruik van 1 op 18,8 (5,3 l/100 km). Hij was daarmee duidelijk zuiniger dan de fabrieksopgave. Bij de Ecotest zorgde de Passat met benzinemotor bovendien voor een nieuw record door op één tank maar liefst 1.533 km af te leggen.

Pluspunten: Totale ruimte voorin; comfort; prima stoelen.
Minpunt: Beenruimte achterin.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++!; XXT (tot 220 cm) ++; XXL (zwaarlijvig) ++

Ford C-Max

Ford C-Max

De Ford C-Max is een stukje groter en mooier geworden. Het hoekige is er vanaf, er zijn nu rondere vormen en speelsere lijnen. Het interieur ziet er mooi uit met veel zachte, kwalitatief goede, materialen. Het panoramisch dak zorgt voor veel licht en gevoel van ruimte. Veel zaken kunnen vanaf het dikke stuurwiel worden bediend. Maar het meest opvallende is wel het schuifsysteem van de stoelen achterin. Normaal heb je drie stoelen naast elkaar, maar via een diagonaal schuifsysteem kunnen deze tot twee stoelen mét armsteun worden omgevormd. Daardoor ontstaat er veel beenruimte en zitbreedte en kunnen ook lange en zware personen comfortabel worden vervoerd. Ook ontstaat er ruimte aan weerszijden van de stoel waardoor er met gemak een tas naast de benen van de passagiers kan worden gezet. De bagageruimte wordt dan wel minder, maar is nog steeds ruim voldoende. De klaptafeltjes met bekerhouders in de voorstoelen zijn naar onze mening alleen handig als hij als vierzitter wordt gebruikt.

Pluspunten: Totale ruimte voorin; beenruimte achterin bij 2 stoelen; prima voorstoelen; panoramadak.
Minpunt: Binnenspiegel zit in de weg.
Bruikbaarheid voor niet-gemiddelde bestuurders: XT (tot 200 cm) ++!; XXT (tot 220 cm) ++; XXL (zwaarlijvig) ++

Interesse voor regelmatig nieuws over lange, dikke en kleine mensen? Neem een abonnement voor slecht 18,25 per jaar. Klik hier